Hyperloop One 正在尝试把「轨道运输」的效率，比现在的高铁再行提高 5 倍。这意味著未来人们从北京到上海，有可能必须将近 1 小时就能抵达。
因此有媒体评价，Hyperloop 超级高铁的经常出现，未来将会彻底改变整个人类社会的面貌，是时隔汽车、火车、飞机和船舶之后的第五种交通方式。Hyperloop One 正式成立于 2013 年，是一家运输技术公司。GeorgeONeal作为第 8 名员工重新加入到 Hyperloop One。在此之前，他在美国一家航天国防类公司工作 12 年，随后转入这家初创公司，负责管理电力组件研发。
他告诉他我们，几年前美国特州政府想建一条超高速铁路，但是当这条斥资数十亿美元的铁路竣工后，速度并过于慢。特斯拉 CEO Elon Musk 当时明确提出了「超级高铁」的点子，期望将 Hyperloop 超级电路的创新用在加州。这是 Hyperloop One 公司正式成立的一个来由。
Hyperloop 的运输原理是：在两点之间修建一条真空密封管腔，然后利用悬浮式前进系统，可以构建每小时一千公里的高压环境下的高速行驶。Hyperloop 想要建构一个十分较慢高效的交通方式。
据公开发表资料，Hyperloop 在直线距离上的速度可以超过 1200 公里/小时。它的修建时间十分较短、闲置土地空间非常少、用于几乎电力前进的系统闲置能源很少、成本效益极高。Hyperloop 解决问题的最基础、最核心的问题就是短路。为了获释部分土地资源，可以用 Hyperloop 构建运输船和港口之间更慢的运输，从而挪出这些被闲置的空间。
本周六在上海举行的创新者峰会上，ONeal 在现场向我们讲解了关于 Hyperloop 的几项核心技术。前进系统前进系统将不会用于磁悬浮。电线线圈通电产生磁场，然后可以让前进系统高速前进吊舱。目前他们于是以与西门子在这方面进行合作。
前进系统宽约 20 公里，ONeal 回应不必须给整条轨道都通电，只必须保证在吊舱所在运营铁轨上的线圈通电才可。管道管道本质上牵涉到于成本。管道都是「当场制作」而来，不必须再行从其他地方载运。
吊舱就越少量的空气在吊舱当中，就可以使速度就越更容易超过想的高速。他们做到了「空气动力学」的电脑仿真，要保证一个非常低的气压，才能超过十分低的高速。实质上，Hyperloop 团队正在找寻适合的风洞展开测试。
漂浮技术Hyperloop 称作「被动式磁悬浮」。当永磁体经过线圈，就不会产生向下的磁悬浮力。这种漂浮技术会有轮胎的滚动摩擦。
今年 3 月 Hyperloop One 已完成了原始的「前进系统」，系统设计可以超过 300 米/秒，1000 公里/小时的速度。George ONeal 回应 Hyperloop 项目并没更加多技术上的创意。
对于技术的改良，他们更加多考虑到的是如何把现存的技术统合到 Hyperloop 系统当中。Hyperloop 最近一年都做到真空管道方面的测试。目前他们现在面对的挑战是：如何将有所不同管道相连在一起来确保它会泄漏，仍然正处于真空状态。
ONeal 说道，在建设真空管道的时候，寻找高质量、安全可靠的相连阀是他们正在研究的事情。目前 Hyperloop 团队寻找一套方案，并在展开测试。另外一项挑战是，如何需要减少管道建设的成本以及如何在有所不同的地方展开生产，保证在长距离范围内能源的价格和成本。据他透漏，当前 Hyperloop 系统每公里的耗资是 1500 万到 2 千万美元，是现有传统交通系统成本的 60%。
与此同时，由于该系统有 90% 的路段不必须前进系统，也能很大降低成本。在随后媒体采访中，ONeal 告诉他(公众号：)，目前在中国有 4 家公司正在申请人与他们合作，各方将不会探究未来超级高铁的选址以及如何盈利。
谈及超级高铁何时落地，ONeal 说，预计不会在美国 2020 年竣工第一条货运的超级高铁项目，在 2021 年竣工第一条乘客运输的线路。与此同时，Hyperloop 团队也在与政府交流企图解决问题法规方面的问题。涉及读者：Hyperloop 在美国测试顺利后，这次他们团队回到了中国原创文章，予以许可禁令刊登。
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