简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：列车上解救患者，无法总向乘客求助。7月7日中午，广珠城轨C7634次列车在直奔中山站时，一名中年男子心肌梗死昏倒，市人民医院医生李记华应急为其实行心肺衰退，叩头地松开长达50分钟，为患者谋求到了活命的机会。
据理解，患者脑溢血疾病之后，列车通过广播向乘客求助，期望乘客里的医务人员张开救助。刚好李医生就是这辆列车的乘客，刚好他是一位熟知心脏病衰退的医生。(7月9日《珠江晚报》)这位心肌梗死的患者是幸运地的，在其生命危在旦夕的时刻，刚好乘客里就有一位医生，刚好这位医生就熟知心脏复苏技能。
可是，不是每一次解救列车上的患者都能有如此多的刚好。假如说道，列车的乘客里刚好没医生，假如说道，虽然有医生，刚好没纯熟的心脏复苏技能，这位患者的生命还能无法挽救?在列车上再次发生的突发状况还是很多的。前段时间看完一则报导，说道是在一辆列车上，一位孕妇早产了，此时距离下一个目的地还有1个小时的路程，显然就不有可能送往下一个城市的医院。没办法，列车人员不能求救乘客，希望乘客里能有妇产科医生。
结果是令人沮丧的，这辆列车上没乘车的妇产科医生。最后拜托的是一位护士。毫无疑问，这个早产的孕妇也是幸运地的。可是，不是每一次必须解救列车上的患者的时候，都能是有惊无险的，都能是凑巧幸运地的。
在列车上因为无法及时化疗而遗失了生命的乘客还是大有人在的。比如前段时间，徐州丰县的县委书记，在上下班途中就因为脑溢血心脏病而自杀身亡。
假如说道，他也能因为刚好遇上一位医生，是不是也有生还的机会?很意外的是，他没这样的幸运地。我们更加必须思维的是，解救列车上的患者该不该每一次都向乘客求助?笔者以为，列车归属于长途运营，无法想停就停车，无法说道停车就停车，应当从考虑到乘客安全性的角度，像打造出列车警员队伍一样，打造出列车医生队伍。这个队伍不一定非要是医疗专家，但是最起码要需要处置紧急情况。比如，要需要处置类似于高血压、心脏病、昏倒疾病的能力，需要非常简单处置之后，为生命解救争取时间。
从这个角度来说，列车必须建设简陋的医疗服务室、生命救济车站。一方面，这是现实的必须，因为随着交通工具的繁盛，老人等群体上下班的频率也低了一起，而且心脏病等应急疾病患者多发。一方面，这也能反映出有列车公共服务的提高。
无论从任何角度来看，列车的升级换代中，都必须救急服务的前进。建议全国铁路主管部门，需要和卫生部门展开协商交流，让流动的列车上也能有流动的医院。
随车医生应当沦为列车的最基本配备，这是生命安全的必须。
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